Работающий в Вентспилсском порту специализированный терминал по перевалке каменного угля АО BALTIC COAL TERMINAL (BCT) продолжает перевалку грузов угля потребителям Европы и других регионов мира и ожидается, что в следующем году объём переваленных грузов каменного угля продолжит расти. По текущим прогнозам, грузооборот в 2022 году может достичь 3 млн тонн, сообщает портал Ventspilnieks.lv.
В прошлом году из-за геополитического фактора, а также кризиса, вызванного Covid-19, в самых крупных портах Латвии, а также во всем сегменте грузоперевозок драматически снизились объёмы всех важных переваливаемых грузов. Особенно сильно это коснулось объёма перевалки угля, который, согласно данным Центрального статистического управления, снизился на 79,6%. Для сравнения можно упомянуть, что отгрузка нефтепродуктов снизилась на 27,5%, а объём грузов лесоматериалов – на 10,2%. Международные железнодорожные грузоперевозки ГАО Latvijas dzelzceļš снизились на 45%.
Для всех компаний, занимающихся перевалкой угля, 2020 год был очень тяжёлым и полным вызовов, что тяжело ощутило и АО BALTIC COAL TERMINAL.
Тем не менее, как уже ранее указала Ventspilnieks.lv член правления BCT Илзе Берзиня, предприятие активно работало над восстановлением потока угля и приложило максимум усилий, чтобы хозяйственная деятельность была реализована согласно профилю терминала. Результаты не заставили себя долго ждать – в конце октября на судне Navios Sphera европейским потребителям был отправлен груз казахстанского каменного угля в объёме 80 500 тонн. Предприятие выражает удовлетворение тем, что и после кратковременного перерыва хозяйственной деятельности в самый короткий срок удалось восстановить и обеспечить эффективные и высококачественные услуги по перевалке каменного угля.
Сотрудничество с Казахстаном продолжается, и в настоящее время можно уже смело прогнозировать, что перевалка грузов угля для стран Европы в BCT будет обеспечиваться и в дальнейшем.
Что происходит на мировом рынке угля? Ситуацию на мировом и европейском рынках угля изменило резкое повышение цен на природный газ, в результате чего в Европе значительно увеличился спрос на ископаемое топливо, в том числе уголь. Общее потребление угля в мире в 2020 году составило 7,242 миллиардов тонн, и стабильным лидером по потреблению угля является Китай. В этой стране в прошлом году было использовано 3,814 миллиардов тонн угля или 52,7%, в то время как во всех странах Европы вместе было потреблено только 0,386 миллиардов тонн или 5,3% от общего потребления в мире. Следует отметить, что Россия с более чем 210 миллионами тонн в год входит в тройку ведущих мировых экспортёров угля – первая – Австралия (366 млн тонн), вторая – Индонезия (341 млн тонн).
Через северо-западные порты, в том числе Ригу, Вентспилс и Лиепаю, Россия в 2020 году в целом экспортировала 58,5 миллионов тонн. Кажется излишним добавлять, что «львиная доля» этого объёма — 55,8 миллионов тонн шла через российские порты, а через все латвийские порты в целом было экспортировано только 2,7 миллионов тонн. По сравнению с 2019 годом, снижение экспорта российского каменного угля в Латвии составило 81,7%.
Последние два года – в условиях форс-мажора Председатель правления АО VENTSPILS TIRDZNIECĪBAS OSTA и член правления АО BALTIC COAL TERMINAL Валерий Пашута подчеркнул: «К сожалению, в прошлом году и в этом году тоже из-за геополитических обстоятельств и пандемии BCT пришлось работать в условиях форс-мажора или в условиях непреодолимых обстоятельств. Если в 2019 году грузооборот BCT составлял 3,9 миллиона тонн, то в 2020 году он был уже только 398 тысяч тонн. В результате мы были вынуждены расстаться со многими работниками, а для остальных работников обеспечить только неполную ставку. Правда, в этом году, начиная с последнего квартала, наблюдается возвращение потока угольных грузов и планируется, что до конца года он превысит 500 тонн. Что касается следующего года, то у нас есть основания полагать, что ситуация улучшится и мы снова планируем пополнить наши ряды за счёт новых работников. Руководство предприятия выражает благодарность своему персоналу за совместное преодоление этой сложной ситуации. Предприятие вложило много труда в привлечение новых клиентов, о чём свидетельствует отправка казахстанского угля как в Европу, так и потребителям в другие страны мира. Так, например, в ноябре на судне MG Hammond был отправлен груз в Южную Америку – в Чили. В ближайшие дни судно, загруженное у причала BCT в Вентспилсе, прибудет в пункт назначения. По теперешним прогнозам, грузооборот в 2022 году может увеличиться до 3 миллионов тонн».
Говоря о прогнозах на будущее, Валерий Пашута, отметил, что на работу BCT по-прежнему влияют такие политические и внешние факторы, как долгосрочная стратегия Российской Федерации, которая направлена на переадресацию грузов в свои порты, ситуация на мировых рынках, а также Зелёный курс Европы.
В частности, более сорока стран мира на конференции ООН по вопросам климата договорились в будущем отказаться от использования угля для производства электроэнергии. Например, один из основных потребителей Европы – Германия — планирует после 2038 года отказаться от использования угля. В ЕС также принято решение о сокращении выбросов CO2 и твёрдых частиц.
BCT уже сегодня соответствует требованиям Зелёного курса Валерий Пашута подчеркнул, что АО BALTIC COAL TERMINAL как современный, эффективный и экологически чистый терминал уже сегодня соответствует требованиям Зелёного курса Европы. Например, если при использовании технологии открытой перевалки эмиссия мелких частиц PM10 (размер частиц с диаметром